I have started frequenting a Spanish smart forum (no problems noted with seat interference that I have found yet), and have come up with what looks like a potential water leak problem with the cabrió's top (I'm still struggling a little with the translation; others are free to give it a shot.):
"El problema de la capota, es el punto en el que esta se une al tridión por la parte delantera. Es una simple tela sin nada que la sujete contra el tridión. Ni un simple alambre, ni metal, ni nada que la ajuste para que no pase esto."
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"No se si no han podido hacerlo, o no han querido, pero viendo el mecanismo de visabras que lleva la capota, no creo que fuera muy descabellado hacer unas piezas metalicas con forma de visabra que cuando la capota se suba, hagan presión contra la goma del tridión para que no quede la tela suelta, porque queda asÃ, suelta. Y en autopista se oye como la velocidad mueve la tela. No tuve la oportunidad de probarlo con lluvia y viento simultaneo, pero cuando me entregaron el coche, lo primero que hice fué descapotarlo, y todo el mecanismo de hierros que hay a los lados del coche, justo pegado al tridión estaba lleno de gotas, lo cual no es un panorama alentador.
Respecto a la luneta trasera, es de cristal, y como al bajar la parte baja de la capota, se va hacia delante independientemente de la lona, solo está sujera por la parte superior e inferior, quedando los flancos sueltos, y podemos meter la mano tal que asÃ. Me imagino lo que será lavar este coche a presión, o a manguera."
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"Tengo que decir que el coche tenÃa 4000 km, lo cual no es mucho, y con el poco tiempo que tiene el coche, que era de mayo de este año, ya tiene estos problemas, con el tiempo cuando la tela ceda un poco, puede ser horrible."
"El problema de la capota, es el punto en el que esta se une al tridión por la parte delantera. Es una simple tela sin nada que la sujete contra el tridión. Ni un simple alambre, ni metal, ni nada que la ajuste para que no pase esto."
"No se si no han podido hacerlo, o no han querido, pero viendo el mecanismo de visabras que lleva la capota, no creo que fuera muy descabellado hacer unas piezas metalicas con forma de visabra que cuando la capota se suba, hagan presión contra la goma del tridión para que no quede la tela suelta, porque queda asÃ, suelta. Y en autopista se oye como la velocidad mueve la tela. No tuve la oportunidad de probarlo con lluvia y viento simultaneo, pero cuando me entregaron el coche, lo primero que hice fué descapotarlo, y todo el mecanismo de hierros que hay a los lados del coche, justo pegado al tridión estaba lleno de gotas, lo cual no es un panorama alentador.
Respecto a la luneta trasera, es de cristal, y como al bajar la parte baja de la capota, se va hacia delante independientemente de la lona, solo está sujera por la parte superior e inferior, quedando los flancos sueltos, y podemos meter la mano tal que asÃ. Me imagino lo que será lavar este coche a presión, o a manguera."
"Tengo que decir que el coche tenÃa 4000 km, lo cual no es mucho, y con el poco tiempo que tiene el coche, que era de mayo de este año, ya tiene estos problemas, con el tiempo cuando la tela ceda un poco, puede ser horrible."