Ich bereite mich darauf vor, den Abzug für ein gebrauchtes TCM auf Ebay für 200 $ mit Rückgaberecht zu betätigen. Ich lasse Sie wissen, wie es ausgeht, wenn ich es in der ersten Januarwoche erhalte. Vielen Dank! Außerdem habe ich jemanden gefunden, der es neu codieren kann - obwohl dies durch den Versand des alten und neuen TCM des Staates erfolgt.

 

Das ist super!
Ich würde mit der Neucodierung noch etwas warten, um sicherzustellen, dass sie nicht zurückgegeben werden muss.
Hoffentlich gibt es keine Probleme, und Sie können dann beide zur Neucodierung schicken.
Halten Sie uns auf dem Laufenden.

 

Ich habe das neue gebrauchte TCM bekommen und installiert. Ich habe 3 Balken auf meinem Armaturenbrett, also gehe ich davon aus, dass dies ein fehlerhaftes TCM ist. Es gibt keine anderen TCMs mit derselben Nummer wie meins auf Ebay. Wo sonst soll ich nach einem gebrauchten TCM suchen?

 

Haben Sie versucht, das Anlernverfahren für die Übertragung durchzuführen?

 

Andernfalls gibt es ein anderes Problem, das es verursacht (bei mir waren es sowohl TCM als auch Kupplungsaktuator).

 

Ja, das habe ich vergessen zu erwähnen.
Machen Sie das und sehen Sie, ob es danach funktioniert.
Ich musste es bei meinem blauen 08 machen, als ich das TCM austauschte.
Starten Sie das Auto nicht, sondern drehen Sie den Schlüssel auf „Run“ und halten Sie die Bremse gedrückt, dann arbeiten Sie sich durch die Gänge (es muss möglicherweise nicht gemacht werden, aber es hat bei anderen funktioniert). Sie hören den Kupplungsaktuator und die Schaltmotoren für eine Weile, dann sollte das P auf dem Cluster-Bildschirm angezeigt werden.
Andernfalls gibt es ein anderes Problem, das es verursacht (meins war sowohl TCM als auch Kupplungsaktuator).

Für alle, die diesen Mammut-, aber sehr interessanten Beitrag lesen, empfahl Smart immer, eine manuelle Neuanpassung gegenüber einer erzwungenen diagnostischen Neuanpassung durchzuführen. Schalten Sie die Zündung aus, bis das System heruntergefahren ist, das Armaturenbrett leer ist. Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es gedrückt, schalten Sie die Zündung ein (Position 2), das Armaturenbrett leuchtet auf, innerhalb von 10 Sekunden hören Sie, wie Ihr Getriebe die Gänge durchschaltet und die internen Parameter überprüft und bestätigt. Unter keinen Umständen den Schalthebel bewegen oder die Zündung ausschalten, während dies geschieht. Sobald es fertig ist, sehen Sie ein P für Parken in der Mitte Ihrer Anzeige.
Wir hatten buchstäblich 0000 von 451ern zur Arbeit in unserer Smart-Werkstatt, aber wir hatten heute den ersten, der mit diesem Relais-/Schaltfehler kam.

 

Ich bin verwirrt. Jwight fragt, ob ich das Anlernverfahren für das Getriebe ausprobiert habe, und postet ein Video eines Xentry-Verfahrens... aber dann sagt Big E: "Ja, probier das mal" und beschreibt ein Verfahren, das Xentry nicht verwendet. Können Sie bitte klären, was ich tun soll?

 

Okay, es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu tun.
Die eine beinhaltet das Scantool, um es zu zwingen, das Neulernen durchzuführen, die andere lässt es von selbst geschehen.
Ich habe Letzteres getan, da ich zum damaligen Zeitpunkt keinen Zugriff auf das Scantool hatte.
Wenn das, was ich beschrieben habe, nicht funktioniert, dann ja, benötigen Sie das Scantool.
Entschuldigung für die Verwirrung.

 

Ok, danke für die Klärung. Wenn das Nicht-Xentry-Verfahren NICHT funktioniert, ist es dann immer noch möglich, dass ich ein gutes TCM habe, das nur das Xentry benötigt, um das Anlernverfahren durchzuführen? ... BEARBEITUNG: Das Anlernen hat funktioniert, also ignorieren Sie diesen Kommentar.

 

Heilige Wow, das Getriebe-Relearn hat funktioniert! Ok, jetzt zur Fehlersuche und sehen, ob das neue TCM das Problem behebt. Es ist ein intermittierendes Problem, also kann es etwas Zeit dauern...

 

Heilige Wow, das Getriebe-Re-Learning hat funktioniert! Ok, jetzt zur Fehlersuche und sehen, ob das neue TCM das Problem behebt. Es ist ein intermittierendes Problem, also kann es etwas Zeit dauern...

Gut zu hören!

 

Ja, wie Sie gesehen haben, ist es auf beide Arten möglich.
Hoffentlich behebt es das Problem.
Da es sich um ein Spannungsproblem vom TCM handelte, sollte es das nicht, es sei denn, dieses hier ist auch schlecht. (sollte es nicht sein)

 

Bisher alles gut. Frage: Das neue TCM ist nicht auf meine Fahrgestellnummer umcodiert, scheint aber gut zu funktionieren. Ich tendiere dazu, es NICHT neu zu codieren... Gibt es einen Grund, warum das Nicht-Neu-Codieren eine schlechte Idee ist?

 

Hier ist die Vorgehensweise, falls jemand in Zukunft diesen Thread durchsucht…


Wenn Sie drei Balken auf Ihrem Instrumententräger sehen, versuchen Sie Folgendes:

• Treten Sie auf die Bremse
• Drehen Sie den Schlüssel in die „Ein“-Position, aber starten Sie das Auto nicht.
• Schalten Sie langsam durch die Gänge und halten Sie an jeder Position an. Sie sollten den Schaltmotor und den Kupplungsaktuator arbeiten hören.
• Schalten Sie langsam wieder in den Park zurück.
• Nehmen Sie den Fuß von der Bremse
• Schalten Sie den Schlüssel aus
• Ich habe gehört, dass das Ver- und Entriegeln der Türen in diesem Schritt notwendig ist, aber ich bin nicht überzeugt. Sie können es trotzdem versuchen.
• Warten Sie ein paar Momente.
• Starten Sie das Auto neu. Die Kupplung sollte wieder funktionieren. Einige haben berichtet, dass das Abklemmen der Batterie für 20 Minuten hilft.

 

Ja, alles, was Vadsoom über das erneute Anlernen eines Getriebes sagte, wenn man die 3 Balken hat, traf auch auf mich zu, außer dass ich die Türen nicht ver- und entriegeln musste. Außerdem führte ich eine Diagnose durch, nachdem ich das erneute Anlernen durchgeführt hatte, und ich erhielt den Code P0949 "ASM Adaptive Learning nicht durchgeführt". Ich fuhr das Auto etwa 2 Meilen weit und der Code verschwand. Vielleicht beinhaltet das Getriebe-Lernen also das Fahren für ein paar Meilen... abgesehen davon scheint das neue TCM das Startproblem bisher behoben zu haben, obwohl ich erst Mitte der Woche, frühestens, zuversichtlich sein werde, dass es behoben ist.

 

Tag 2 der Verwendung des neuen gebrauchten TCM-Geräts und alles funktioniert weiterhin korrekt. Ich erhalte nicht mehr den Code P0886, der mit dem zeitweiligen Startproblem verbunden war.

Seltsam, obwohl - bevor ich das TCM austauschte, erhielt ich einen anderen, nicht verwandten Code, der mir sagte, dass einer meiner Reifendrucksensoren nicht mehr funktionierte. Aber jetzt mit dem neuen TCM erhalte ich diesen Code nicht mehr... Kopfzerbrechen.

Gibt es einen Grund, warum ich dieses TCM auf meine FIN codieren lassen sollte? Gibt es potenzielle Probleme mit der Betriebsfähigkeit, wenn ich es einfach uncodiert lasse?

 

Das ist seltsam, dass es das getan hat, aber es könnte Störungen geben, wer weiß. (Abgesehen davon wäre es die Batterie im Sensor)

ich habe meins in meinem blauen 08er seit etwas über einem Jahr und keine Probleme damit (es war der 14. November 2021, als ich es ausgetauscht habe), aber ich musste die Kraftstoffpumpe austauschen, weil sie defekt war, aber keine Probleme außer dem Fehlercode für die Fahrgestellnummer.
Es hat seitdem einwandfrei funktioniert.
Ich kann nicht glauben, dass es schon zwei Jahre her ist, dass ich es zum Laufen gebracht habe.

 

Ok, also haben Sie Ihr neues TCM noch nie neu codiert? Habe ich das richtig verstanden? Vielleicht werde ich mich im Moment nicht darum kümmern.

 

Nein, Sie haben das richtig gelesen.
Keine Eile, es zu erledigen.

 

Ich hoffe, ich öffne die Champagnerkorken nicht zu früh, aber ich habe das neue gebrauchte TCM jetzt 3 Tage lang getestet und hatte weder Codes noch Startprobleme. Ich denke, das Auto ist höchstwahrscheinlich repariert. Vielen Dank an Vadsoom für die Fehlerbehebung, um das TCM zu lokalisieren und das SAM und den Kupplungsaktuator als Schuldige auszuschließen. Vielen Dank an Big E für Ihren Rat zum Kauf eines gebrauchten TCM und den Hinweis, dass ich es nicht neu codieren musste. Und danke an Jwight für das kurzfristige Einspringen mit dem Rat zur Getriebesteuerung. Alles in allem habe ich 220 Dollar für ein gebrauchtes TCM ausgegeben. Ich denke, wenn ich mich für ein neues TCM entschieden und es von der Mercedes-Werkstatt einbauen und neu codieren lassen hätte, hätte es etwa 1200 Dollar gekostet. Nochmals vielen Dank an alle!

 

Ich hoffe, ich öffne nicht zu früh die Champagnerkorken, aber ich habe das neue gebrauchte TCM jetzt 3 Tage lang getestet und hatte keine Codes und keine Startprobleme. Ich denke, das Auto ist höchstwahrscheinlich repariert. Vielen Dank an Vadsoom für die Fehlerbehebung, um das TCM zu lokalisieren und den SAM und den Kupplungsaktuator als Schuldige auszuschließen. Vielen Dank an The Big E für Ihren Rat zum Kauf eines gebrauchten TCM und den Hinweis, dass ich es nicht neu codieren musste. Und danke an Jwight für das kurzfristige Einspringen mit dem Rat zur Getriebesteuerung. Alles in allem habe ich 220 Dollar für ein gebrauchtes TCM ausgegeben. Ich denke, wenn ich ein neues TCM genommen und es von der Mercedes-Werkstatt einbauen und neu codieren lassen hätte, hätte es etwa 1200 Dollar gekostet. Nochmals vielen Dank an alle!

Ich habe dasselbe Problem verfolgt. Von welchem Verkäufer auf eBay haben Sie das TCM bekommen? Ich habe einen 09 451.

 

Der Preis stimmt übrigens, ich weiß aus Erfahrung.

 

Ich habe heute festgestellt, dass meine Schaltwippen nicht mehr funktionieren. Ich kann den Schalthebel benutzen, um das Getriebe in den manuellen Modus zu schalten, und die Gangnummer wird angezeigt, aber die Schaltwippen ändern den Gang nicht. Hat jemand von meinen alten Freunden da draußen irgendwelche Ideen zur Fehlersuche? Vadsoom? Big E?

 

Ich denke, das TCM muss so codiert werden, dass es zum Auto passt.

 

Das ist wahrscheinlich.
Kam das TCM aus einem reinen Smart?
Wenn ja, dann wird es das brauchen, damit sie funktionieren.
Meins funktioniert, weil das Spenderauto die gleiche Ausstattung hat wie das, in dem sich das TCM befindet (andernfalls würden die Paddel wahrscheinlich nicht funktionieren).

 

Ich weiß nicht, ob das TCM aus einem Pure kam. Aber ich weiß, dass die Nummer oben auf dem neuen TCM genau die gleiche Nummer ist wie die des alten (das aus meinem Passion kam). Auch mit dem neuen TCM habe ich das Gefühl, dass das Auto jetzt ZU FRÜH schaltet (bearbeitet), oder mit anderen Worten, bei niedrigeren Drehzahlen arbeitet. Ich versuche immer noch herauszufinden, ob das meine Einbildung ist oder nicht. Es ist subtil.

 

Späteres Schalten bedeutet, dass der Motor mehr hochdreht (wenn Ihr Auto einen Drehzahlmesser hätte, könnten Sie es leicht erkennen).

 

Ja, ich hätte schreiben sollen, dass der Motor zu früh schaltet (ich habe den ursprünglichen Kommentar jetzt so bearbeitet, dass er richtig gelesen wird). Okay, also ja, von dem, was Sie mir sagen, ist es möglich, dass das TCM aus einem Pure-Auto ohne Schaltwippen stammt. Können Sie mir sagen, ob, wenn ich mein neues TCM so codieren lasse, dass es mit meiner Fahrgestellnummer übereinstimmt, dadurch die Schaltpunkte korrigiert werden oder ob dies ein separater Vorgang ist?