Seguindo o tópico que tentava descobrir qual código estava sendo afirmado: https://www.smartcarofamerica.com/t...hreads/2018-smart-fortwo-ev-453-obd2-software-or-retrieving-codes.162505/unread
Finalmente cheguei ao fundo da questão e descobri o código P0463F1 acima como persistente (agora por 2-1/2... 3 semanas de condução diária). Ao longo de todo o tempo, confirmei que tudo ainda parece normal - todas as temperaturas estiveram boas (carregador, motor, bateria), mas o código persiste, impedindo-me irritantemente de usar o controle de cruzeiro (relação estranha). Ele também dá uma mensagem assustadora de "Mau funcionamento - visite a oficina" toda vez que ligo o carro.
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Eu cavei e cavei... Adquiri uma cópia do software de serviço da Mercedes para tentar cavar nos procedimentos, mas descobri que ele estava espalhado e incompleto - por exemplo, o ventilador para o resfriamento do motor é totalmente omitido dos guias e pesquisas, não consigo encontrar nenhuma função de pesquisa coerente e não consigo encontrar nenhuma "visão geral" clara de assuntos como o circuito do sistema de resfriamento. No catálogo de peças, parecem haver DUAS bombas - uma, a óbvia bomba de resfriamento da eletrônica de potência - mas a outra? Bomba de resfriamento da bateria de alta voltagem... onde ela está? Ela está DENTRO da bateria? Não consigo encontrar nada que explique a localização dessas peças. Fotos apertadas sem contexto posicional, de uma parte inferior da carroceria desconhecida que não consigo correlacionar com nada realmente visto sob o carro. E nada na parte superior (no porta-malas) parece corresponder também...
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A única bomba que consigo ver está montada aleatoriamente em um pequeno suporte na parte traseira do veículo (e é uma braçadeira OEM que a está segurando?!)... como se eles quase tivessem esquecido de incluí-la ou algo assim. Ela está zumbindo, e como de costume, o líquido de arrefecimento borrifa no reservatório na frente como de costume. O conector da bomba tem uma trava muito estranha que não consigo descobrir como destravar - ele tem um elemento verde com mola com um elemento perpendicular à inserção, desliza para dentro e para fora em uma mola, muito apertado e difícil de pressionar, mas pressioná-lo (até o fundo) não ajuda a destravá-lo. Jogos de quebra-cabeça alemães desagradáveis que machucam os dedos. Se eu pudesse desconectá-lo, pelo menos poderia gerar um segundo código de falha potencial, ou confirmar se é a bomba que está sendo reclamada, mas não consigo liberá-lo.
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Alguém já lidou com isso antes? Só posso esperar que haja outra pessoa por aí que já tenha lidado com o sistema de resfriamento de um 453...
Finalmente cheguei ao fundo da questão e descobri o código P0463F1 acima como persistente (agora por 2-1/2... 3 semanas de condução diária). Ao longo de todo o tempo, confirmei que tudo ainda parece normal - todas as temperaturas estiveram boas (carregador, motor, bateria), mas o código persiste, impedindo-me irritantemente de usar o controle de cruzeiro (relação estranha). Ele também dá uma mensagem assustadora de "Mau funcionamento - visite a oficina" toda vez que ligo o carro.
Eu cavei e cavei... Adquiri uma cópia do software de serviço da Mercedes para tentar cavar nos procedimentos, mas descobri que ele estava espalhado e incompleto - por exemplo, o ventilador para o resfriamento do motor é totalmente omitido dos guias e pesquisas, não consigo encontrar nenhuma função de pesquisa coerente e não consigo encontrar nenhuma "visão geral" clara de assuntos como o circuito do sistema de resfriamento. No catálogo de peças, parecem haver DUAS bombas - uma, a óbvia bomba de resfriamento da eletrônica de potência - mas a outra? Bomba de resfriamento da bateria de alta voltagem... onde ela está? Ela está DENTRO da bateria? Não consigo encontrar nada que explique a localização dessas peças. Fotos apertadas sem contexto posicional, de uma parte inferior da carroceria desconhecida que não consigo correlacionar com nada realmente visto sob o carro. E nada na parte superior (no porta-malas) parece corresponder também...
A única bomba que consigo ver está montada aleatoriamente em um pequeno suporte na parte traseira do veículo (e é uma braçadeira OEM que a está segurando?!)... como se eles quase tivessem esquecido de incluí-la ou algo assim. Ela está zumbindo, e como de costume, o líquido de arrefecimento borrifa no reservatório na frente como de costume. O conector da bomba tem uma trava muito estranha que não consigo descobrir como destravar - ele tem um elemento verde com mola com um elemento perpendicular à inserção, desliza para dentro e para fora em uma mola, muito apertado e difícil de pressionar, mas pressioná-lo (até o fundo) não ajuda a destravá-lo. Jogos de quebra-cabeça alemães desagradáveis que machucam os dedos. Se eu pudesse desconectá-lo, pelo menos poderia gerar um segundo código de falha potencial, ou confirmar se é a bomba que está sendo reclamada, mas não consigo liberá-lo.
Alguém já lidou com isso antes? Só posso esperar que haja outra pessoa por aí que já tenha lidado com o sistema de resfriamento de um 453...
